其第一批量产车将于2020年在北汽新能源与麦格纳合资的镇江工厂完
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-04-16

  从整个中国新能源汽车市场来看,其成长较快,增加速度远高于燃油车。因为先发劣势,自主品牌也在新能源汽车行业占领了大部门市场份额。不外,跟着补助退坡以及外资品牌新能源汽车产物的推出,自主品牌将会晤对压力。一方面丰田、公共等外资品牌将在本年上市多款电动车,另一方面特斯拉也在推进国产化。补助新政加快新能源汽车市场化的同时,也会倒逼自主品牌调整产物布局。也就是说,在新补助尺度下,A00级和A0级的电动车市场份额将进一步让位于续航里程更高的A级电动车。

  将来ARCFOX品牌的产物都将衍生自“IMC智能模块尺度架构”,北汽新能源方面称,IMC架构为全球首个贸易搭载5G手艺的平台,能够实现L3至L4品级以上主动驾驶手艺。在2021年内,ARCFOX将基于该平台推出六款产物,包罗ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高机能智能车。

  4月14日晚,北汽新能源在国内发布了高端品牌ARCFOX,其第一批量产车将于2020年在北汽新能源与麦格纳合伙的镇江工场完成出产,该工场占地140万平方米,最大产能18万辆。

  本年岁首年月,北汽新能源就在伙伴大会上提出,2019年将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产物,全年方针A级以上车型销量占比达到50%,平均售价跨越10万元。目前北汽新能源在产物矩阵和发卖渠道上起头了结构,从200公里至500公里续航里程中,每个里程档次都分布了两款以上的产物。此次发布的基于IMC架构的ARCFOX可满足从A0到C级车型全笼盖以及全系车型500-700km的续航里程。

  “产物高端化、做新能源,是中国品牌转型的次要内容。”乘联会秘书长崔东树暗示,国度政策加上市场所作情况倒逼中国车企在新能源手艺长进行升级,其在新能源市场发力也比力早,具备先机劣势,这给了中国品牌弯道超车的机遇,但跟着外资品牌在电动车范畴的结构,自主品牌向高端化进军仍然具有挑战。

  官方发布的数据显示,本年第一季度,北汽新能源产量2852辆,同比下降88.3%;销量达2.5万辆,同比增加20.5%。值得留意的是,北汽新能源前两个月产销量表示欠安,从3月起头销量起头大幅增加。其缘由,一方面是因为电池供应不足,另一方面则是北汽新能源调整布局带来的影响。而过去,北汽新能源以较为低端的车型EC系列为发卖主力,北汽新能源方面指出,因为出产资本集中向EU5、EX5中高端车型供应,使其削减了对此前走量的中低端产物EC、EX车型的出产投入。

  跟着新能源汽车补助退坡,北汽新能源正在加速调整产物布局,推出高端品牌来应对新变化。

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